Ontwerp en bouwopdracht.
Begin van het jaar werd het ontwerp door de Koninklijke Marine afgerond. In mei werd de bouwopdracht afgegeven en nog voor het einde van het jaar wordt de kiel gelegd. (Foto: Traditiekamer onderzeedienst)
Tijdlijn O13
Een beknopte tijdlijn over de hoogtepunten in het bestaan van de O13
1928
Tewaterlating en indienststelling O13
In april was de tewaterlating van de O13. In juni was de eerste officiële proeftocht vanuit Den Helder. en in oktober vond de indienststelling van de O13 plaats. (Foto: Traditiekamer onderzeedienst)
1931
1932
Vlootrevue en zwaartekrachtproeven
In juni was de vlootrevue rede Den Helder in aanwezigheid van koningin Wilhelmina en Prins Hendrik. In juni en juli volgden enkele weken van zwaartekrachtproeven met Prof.dr.ir. F.A. Vening Meinesz.
In divisie met O14 en O15
In september is de O13 in Amsterdam ter gelegenheid van het bezoek van koningin Wilhelmina aan deze stad.
1933
1933
Aanvaring met visserschip HD 7
Op 26 september heeft de O13 in het Schulpengat een aanvaring met het Nederlandse vissersvaartuig HD7 welke na de aanvaring zinkt.
Aanvaring met motorschip
Op 27 januari heeft de O13 in het Noord-Hollands kanaal een aanvaring met het motorschip Nieuwe Zorg. De O13 loopt daarbij schade op.
1934
1935
Wereldtentoonstelling Brussel
In mei is de O13 aanwezig op de Wereldtentoonstelling in Brussel. De Franse onderzeeboot Diane komt in aanvaring met de O13 en raakt met de bakboordschroef de stuurboordschroef van de O13. Onderzoek ter plekke weest uit dat er geen ‘averij’ van betekenis is opgelopen.
Groot onderhoud
Van mei 1936 tot maart 1937 gaat de O13 in onderhoud. De lastlijn wordt vergroot, antimijnentuig wordt gewijzigd, de brugopbouw wordt aangepast en het schip krijgt als eerste onderzeeboot een koelinstallatie.
1936-1937
1937
Naar straat van Gibraltar
Eind maart vertrekt de O13 van Den Helder naar de Spaanse wateren vanwege de Spaanse burgeroorlog. Dit ter beveiliging van de Nederlandse handelsvloot bij het passeren van de Straat van Gibraltar. In juni keert de O13 terug naar Den Helder. In juni wordt de O13 bezocht door de Chinese minister van Marine, admiraal Chen Shao Kwan.
Nieuwe apparatuur en vlootrevue
In mei wordt het nieuwe meettoestel voor slingerwaarneming getest met prof. Vening Meinesz. In september neemt de O13 deel aan een zeevaartdag voor jongeren in Scheveningen en eind september is er een vlootrevue op het IJ te Amsterdam n.a.v. de tewaterlating van het M.S. Oranje door Koningin Wilhelmina.
1938
1939
Naar West-Indië en algehele mobilisatie
In april vertrekt de O13 samen met de O14 voor een oefenreis naar West-Indië . Rond juli wordt de O13 echter teruggeroepen naar Den Helder i.v.m. noodzakelijke reparaties. In september 1939 worden reparaties uitgevoerd en de diesels gereviseerd. Vanwege de afkondiging van de Algehele Mobilisatie op 29 augustus 1939 wordt er haast gemaakt om het schip weer vaargereed te krijgen. Op 1 september valt Duitsland Polen binnen, Engeland en Frankrijk verklaren op 3 september Duitsland de oorlog en breekt de Tweede Wereldoorlog uit. Nederland is neutraal.
De O13 wordt ingezet bij de dreigende Duitse inval
Op 13 april werd werd er bericht was ontvangen dat er verdachte schepen bij Huisduinen waren gesignaleerd en krijgen de O9, de O10 en de O13 bevel in zee te gaan en hun wachtposities onder water in te nemen. Bij een eventuele Duitse landingspoging moeten de boten zonder verdere orders af te wachten deze vijandelijke schepen aanvallen.
Op 9 mei bevind de O13 zich, gezamelijk met de O9 en O10, in de Buitenhaven van Den Helder en krijgen zij het bevel om uit te varen en zich bij dag-worden ter hoogte van Egmond te bevinden.
1940
1940
De O13 wijkt uit naar Engeland
10 mei. Hr.Ms. O 9 en O 10 krijgen bevel om zich, samen met Hr.Ms. O 13, bij de lichtboei Zuiderhaaks aan te sluiten bij Hr.Ms. JAN VAN GELDER om daarna gezamenlijk koers te zetten naar Engeland. Hr.Ms. O 9 en O 10 missen echter dit rendez-vous omdat ze het desbetreffende sein niet, of te laat ontvingen. Overdag voer de O13 nog patrouilles uit langs de Nederlandse kust waarbij tot tweemaal toe een vijandelijke luchtaanval plaats vond.
In de nacht van 10 op 11 mei vind het rendez-vous met Hr.Ms. JAN VAN GELDER plaats en wordt de O13 naar Engeland geëscorteerd.
De eerste opdracht voor de uitgeweken O13
Op 29 mei vertrek vanuit Portsmouth, 1e patrouilletocht uitgevoerd in Het Kanaal. De patrouille heeft tot doel de schepen te beschermen die bezig zijn het Britse expeditieleger uit Duinkerken en Bordeaux te evacueren. ’s In de nacht van 1 juni nam men een Duitse U-boot waar welke men rapporteerde. 1 juni, terug in Portsmouth.
Naar aanleiding van deze 1e patrouilletocht zijn er door de cdt Vorster een aantal aanbevelingen gedaan ter verbetering (betreffende een: Chernikeef log, echolood, Britse radio ontvanger en andere sonar ontvanger)1940
1940
Vorming 9th Flottielje te Dundee (Schotland)
Basis Dundee (Schotland), 9e Flottielje, captain J.G. Roper; onder Brits operationeel bevel. De 9e Flottielje bestaat in eerste instantie uit Hr.Ms. O 13, de Franse boten MINERVA en RUBIS, bij toerbeurt enkele Britse boten en de Poolse onderzeeboot WILK. Aan de negende flottielje worden later de Nederlandse onderzeeboten Hr.Ms. O 21, O 22, O 23 en O24 toegevoegd. Ook worden er later nog een aantal Poolse en Noorse en (Russische) onderzeeboten aan toegevoegd.
De laatste missie van de O13
Om 09h10 wordt de boot verhaald van Eastern Wharf naar King George Wharf. Om 20h30 vertrekt de boot uit Dundee voor een patrouille (2e patrouilletocht) op de Noordzee en de Noorse kust bij Bergen (Skagerak).
1940
1940
Bericht aan de patrouillerende O13
Op 19 juni wordt de boot wordt per radio teruggeroepen van de patrouille nabij de Noorse kust. Geen antwoord. De boot wordt als vermist beschouwd.
De O13 had terug moeten zijn op de basis in Dundee
21 juni. De boot had vandaag moeten terugkeren van haar patrouille.
Sinds haar vertrek op 12 juni 1940 is er geen berichtenverkeer geweest vanaf de O13, waardoor het niet bekend is tot op welk moment zij nog operationeel was. Op 25 juni 1940 werd de O13 officieel aangemeld als “lost on patrol” op de Noordzee, waar zij met 34 bemanningsleden verloren gegaan is.
1940