Stillonpatrol.eu
  • Home
  • Nieuws
  • Over de O13
  • Scenario’s en zoektochten
    • Onderzoeksvragen (research questions)
  • Activiteiten
    • Registratie nabestaanden
    • Boek Still on Patrol O13
    • Relatie met Poolse onderzeeboot Orzel (Eagle)
  • Sponsors
  • Links
  • Archief
    • Openbaar archief
    • Tijdlijn O13 research
    • Besloten research archief
    • Besloten WGO archief
  • Zoek
  • Menu

Tijdlijn O13

Een beknopte tijdlijn over de hoogtepunten in het bestaan van de O13

  • 1928

    Ontwerp en bouwopdracht.

    Begin van het jaar werd het ontwerp door de Koninklijke Marine afgerond. In mei werd de bouwopdracht afgegeven en nog voor het einde van het jaar wordt de kiel gelegd. (Foto: Traditiekamer onderzeedienst)

  • 1931

    Tewaterlating en indienststelling O13

    In april was de tewaterlating van de O13. In juni was de eerste officiële proeftocht vanuit Den Helder. en in oktober vond de indienststelling van de O13 plaats. (Foto: Traditiekamer onderzeedienst)

    1931

  • 1932

    Vlootrevue en zwaartekrachtproeven

    In juni was de vlootrevue rede Den Helder in  aanwezigheid van koningin Wilhelmina en Prins Hendrik. In juni en juli volgden enkele weken van zwaartekrachtproeven met Prof.dr.ir. F.A. Vening Meinesz.

  • 1933

    In divisie met O14 en O15

    In september is de O13 in Amsterdam ter gelegenheid van het bezoek van koningin Wilhelmina aan deze stad.

    1933

  • 1933

    Aanvaring met visserschip HD 7

    Op 26 september heeft de O13 in het Schulpengat een aanvaring met het Nederlandse vissersvaartuig HD7 welke na de aanvaring zinkt.

  • 1934

    Aanvaring met motorschip

    Op 27 januari heeft de O13 in het Noord-Hollands kanaal een aanvaring met het motorschip Nieuwe Zorg. De O13 loopt daarbij schade op.

    1934

  • 1935

    Wereldtentoonstelling Brussel

    In mei is de O13 aanwezig op de Wereldtentoonstelling in Brussel. De Franse onderzeeboot Diane komt in aanvaring met de O13 en raakt met de bakboordschroef de stuurboordschroef van de O13. Onderzoek ter plekke weest uit dat er geen ‘averij’ van betekenis is opgelopen.

  • 1936-1937

    Groot onderhoud

    Van mei 1936 tot maart 1937 gaat de O13 in onderhoud. De lastlijn wordt vergroot, antimijnentuig wordt gewijzigd, de brugopbouw wordt aangepast en het schip krijgt als eerste onderzeeboot een koelinstallatie.

    1936-1937

  • 1937

    Naar straat van Gibraltar

    Eind maart vertrekt de O13 van Den Helder naar de Spaanse wateren vanwege de Spaanse burgeroorlog. Dit ter beveiliging van de Nederlandse handelsvloot bij het passeren van de Straat van Gibraltar. In juni keert de O13 terug naar Den Helder. In juni wordt de O13 bezocht door de Chinese minister van Marine, admiraal Chen Shao Kwan.

  • 1938

    Nieuwe apparatuur en vlootrevue

    In mei wordt het nieuwe meettoestel voor slingerwaarneming getest met prof. Vening Meinesz. In september neemt de O13 deel aan een zeevaartdag voor jongeren in Scheveningen en eind september is er een vlootrevue op het IJ te Amsterdam n.a.v. de tewaterlating van het M.S. Oranje door Koningin Wilhelmina.

    1938

  • 1939

    Naar West-Indië en algehele mobilisatie

    In april vertrekt de O13 samen met de O14 voor een oefenreis naar West-Indië . Rond juli wordt de O13 echter teruggeroepen naar Den Helder i.v.m. noodzakelijke reparaties. In september 1939 worden reparaties uitgevoerd en de diesels gereviseerd. Vanwege de afkondiging van de Algehele Mobilisatie op 29 augustus 1939 wordt er haast gemaakt om het schip weer vaargereed te krijgen. Op 1 september valt Duitsland Polen binnen, Engeland en Frankrijk verklaren op 3 september Duitsland de oorlog en breekt de Tweede Wereldoorlog uit. Nederland is neutraal.

  • 1940

    De O13 wordt ingezet bij de dreigende Duitse inval

    Op 13 april werd werd er bericht was ontvangen dat er verdachte schepen bij Huisduinen waren gesignaleerd en krijgen de O9, de O10 en de O13 bevel in zee te gaan en hun wachtposities onder water in te nemen. Bij een eventuele Duitse landingspoging moeten de boten zonder verdere orders af te wachten deze vijandelijke schepen aanvallen.

    Op 9 mei bevind de O13 zich, gezamelijk met de O9 en O10, in de Buitenhaven van Den Helder en krijgen zij het bevel om uit te varen en zich bij dag-worden ter hoogte van Egmond te bevinden.

    1940

  • 1940

    De O13 wijkt uit naar Engeland

    10 mei. Hr.Ms. O 9 en O 10 krijgen bevel om zich, samen met Hr.Ms. O 13, bij de lichtboei                   Zuiderhaaks aan te sluiten bij Hr.Ms. JAN VAN GELDER om daarna gezamenlijk koers te zetten naar Engeland. Hr.Ms. O 9 en O 10 missen echter dit rendez-vous omdat ze het desbetreffende sein niet, of te laat ontvingen. Overdag voer de O13 nog patrouilles uit langs de Nederlandse kust waarbij tot tweemaal toe een vijandelijke luchtaanval plaats vond.

    In de nacht van 10 op 11 mei vind het rendez-vous met Hr.Ms. JAN VAN GELDER plaats en wordt de O13 naar Engeland geëscorteerd.

  • 1940

    De eerste opdracht voor de uitgeweken O13

    Op 29 mei vertrek vanuit Portsmouth, 1e patrouilletocht uitgevoerd in Het Kanaal.  De patrouille heeft tot doel de schepen te beschermen die bezig zijn het Britse expeditieleger uit Duinkerken en Bordeaux te evacueren. ’s In de nacht van 1 juni nam men een Duitse U-boot waar welke men rapporteerde. 1 juni, terug in Portsmouth.
    Naar aanleiding van deze 1e patrouilletocht zijn er door de cdt Vorster een aantal aanbevelingen gedaan ter verbetering (betreffende een: Chernikeef log, echolood, Britse radio ontvanger en andere sonar ontvanger)

    1940

  • 1940

    Vorming 9th Flottielje te Dundee (Schotland)

    Basis Dundee (Schotland), 9e Flottielje, captain J.G. Roper; onder Brits operationeel bevel. De 9e Flottielje bestaat in eerste instantie uit Hr.Ms. O 13, de Franse boten MINERVA en RUBIS, bij toerbeurt enkele Britse boten en de Poolse onderzeeboot WILK. Aan de negende flottielje worden later de Nederlandse onderzeeboten Hr.Ms. O 21, O 22, O 23 en O24 toegevoegd. Ook worden er later nog een aantal Poolse en Noorse en (Russische) onderzeeboten aan toegevoegd.

  • 1940

    De laatste missie van de O13

    Om 09h10 wordt de boot verhaald van Eastern Wharf naar King George Wharf. Om 20h30 vertrekt de boot uit Dundee voor een patrouille (2e patrouilletocht) op de Noordzee en de Noorse kust bij Bergen (Skagerak).

    1940

  • 1940

    Bericht aan de patrouillerende O13

    Op 19 juni wordt de boot wordt per radio teruggeroepen van de patrouille nabij de Noorse kust. Geen antwoord. De boot wordt als vermist beschouwd.

  • 1940

    De O13 had terug moeten zijn op de basis in Dundee

    21 juni. De boot had vandaag moeten terugkeren van haar patrouille.

    Sinds haar vertrek op 12 juni 1940 is er geen berichtenverkeer geweest vanaf de O13, waardoor het niet bekend is tot op welk moment zij nog operationeel was. Op 25 juni 1940 werd de O13 officieel aangemeld als “lost on patrol” op de Noordzee, waar zij  met 34 bemanningsleden verloren gegaan is.

    1940

© 2023 - Stillonpatrol.eu   |  Privacybeleid  |  Cookieinstellingen  |  Contact
Scroll naar bovenzijde

Deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te surfen op de site, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies.

OKWijzig cookie-instellingenPrivacybeleid